飞行器设计与优化研究

 

基本情况 

 中国空气动力研究与发展中心飞行器设计与优化研究始于二十世纪80年代,在陈作斌研究员的带领下,针对复杂飞行器构型亚跨超气动特性分析,团队先后研制了具有自主知识产权的全速势方程计算软件、Euler/NS方程计算软件以及亚跨超CFD软件平台(TRIP),承揽了大量飞行器亚跨超气动特性分析、评估与改进工作,攻关解决了多项重大工程的关键气动问题;2000年以后,开展了气动外形控制论优化设计方法和基于代理模型的多目标优化设计方法研究,开发了气动综合优化设计与评估数字化集成平台(DIPasda,参与了若干实用飞机的气动设计与优化工作。目前研究团队有30余人,主要从事气动优化设计方法、飞行器气动设计优化以及新概念气动布局研究工作。

 研究工作 

研究工作主要立足于飞行器气动优化设计的方法和应用研究,目前正朝多学科优化设计的方向发展,以此开展飞行器设计与优化工作,探索研究飞行器的各种新概念气动布局。

在气动优化设计方法方面,主要研究飞行器几何外形的参数化建模方法,代理模型的构建与评估技术,多目标寻优算法,健壮优化方法等等。在多学科优化设计方向上,研究MDO软件框架开发、气动-隐身综合优化方法、气动-结构综合优化方法。

在气动设计优化应用方面,目前主要承担宽体民机的气动优化设计研究、旋翼翼型的多目标优化设计研究、小型无人机气动设计研究、超声速飞机概念气动优化等等。

在新概念气动布局研究方面,团队目前正瞄准航向稳定与控制问题,对亚声速和超声速两种扁平融合体布局的开展探索研究。

团队曾获全国科学大会奖1项,国家科技进步一等奖、二等奖、三等奖各1项,部委级科技进步一等奖5项、二等奖8项、三等奖3项,发表论文70余篇,培养博士、硕士研究生20余名。

学术带头人

 

          陈作斌

联系方式

 电子邮件:chenzuobin@cardc.cn